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设计方案
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为什么封闭煤仓的跨度越大其安全性就越难保证呢?
2020.06.23

   企业在实施全封闭煤仓时,首先面临的一个问题就是全封闭煤仓的跨度,企业负责煤仓的部门反馈说煤仓中间不能有柱,否则会影响煤炭作业。设计单位的设计人员也越设计越大,以跨度体现自身的设计水平。导致全国现有的全封闭煤仓,单跨大跨度已经超过200米。

   煤仓单跨跨度超过200米是个啥概念,举个生活中的例子大家就好理解了,首都机场T3航站楼大家都熟悉吧,它的单跨跨度也只有50多米。煤仓单跨跨度大,对企业来说,百害无一益。一是跨度大,安全风险大,一旦遇到大雪等恶劣天气,容易发生倒塌事故;二是经济性差,如果跨度大,必然导致平米用钢量大,工程造价必要要高;三是运行维护费用高,跨度大,结构安全上要进行动态健康监测,每年的监测费用都是很大负担。因此三条料堆的企业,一定要选择中间加支撑柱降低跨度和平米用钢量,中间加支撑柱根本不会对作业形成大的影响,相反会降低造价,确保结构安全,减少日常运行维护费用。

   全封闭煤仓仓内煤尘分布图但由于煤场实施全封闭后为密闭空间,堆取料机取煤、堆煤过程中,产生大量的煤尘污染。仓内粉尘主要可以分为可沉降粉尘和不可沉降粉尘两种,容易引起粉尘爆炸的主要是可沉降粉尘(图中黄色区域)或者是可沉降粉尘与不可沉降粉尘交叉密集区(蓝色区域),主要集中在煤场中上部区域,如煤场高度50米,主要集中在20—40米高度。煤尘爆炸的下限为爆炸下极限值为35g/m3,从全封闭煤仓仓内粉尘分布图中可以看出,红色区域和橙色区域由于煤尘浓度很大,没有爆炸风险,上部的淡绿色区域因为煤尘浓度太小,也没有爆炸风险,煤尘爆炸的风险主要集中在图中黄色、蓝色区域,这个区域一旦形成粉尘云,遇到明火或静电火花,就会引发爆炸。因此如何加强仓内通风,防止上述区域形成粉尘云,是防止仓内煤尘爆炸的关键。
数据提供:天助网    
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